爆舱甩柜!美国运费暴涨60%;上海集卡欲上调运价
由于新冠肺炎疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，南美航线运费也是暴涨！在运力紧张的背景下，行业频频产生集装箱短缺、甩柜的现象！
全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。据有消息称，由于受目前集装箱短缺影响，上海已有集卡车队计划11月份开始上调运价！
航线运费暴涨！清关拥堵延迟！
远东至美国的运费长期上涨 大概率继续维持高位
根据BIMCO的最新分析，海运费正在上涨。考虑到当前现货市场的强势，尽管运费的长期上涨符合BIMCO的预期，但他们指出，由于大多数集装箱都是按照长期合同运输的，因此运费上涨对托运人而言更为重要。
根据BIMCO的数据，在今年前六个月，中东和北美之间的集装箱运量下降了8.5％，在7月和8月，集装箱运量证明是强劲的。7月和8月的强劲销量超过了一年前。BIMCO的分析表明，尽管全年货运量与去年相比下降了近2.5％，但集装箱货运量在7月增加了18万个标准箱，在8月增加了28万个标准箱，增长的大部分来自中东至北美贸易。
一个关键因素是零售业务的起伏。BIMCO强调，八个月后，零售额比2019年增长了近1％。此前，由于美国采取了封锁措施，4月份零售额下降了近15％。
BIMCO首席航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）写道，对商品的强劲需求意味着，集装箱运输受到的影响要小于整体增长数据所显示的那样，因为受灾最严重的行业对贸易的依赖性较小。
他说，运往美国的集装箱运输受到的影响要小于整体增长率所显示的影响，因为许多受灾最严重的行业（例如服务业）对贸易的依赖程度要低于零售业，而零售业已证明具有相当的弹性。此外，今年上半年进口量的下降意味着库存需要重新库存，进口商可能希望在第二波疫情破坏供应链之前提前储备库存。结果，到美国（两岸）的运费上涨超过了目前在欧洲的涨幅率。在某些情况下，BIMCO报告称利率甚至在一夜之间上涨了数百美元。
根据BIMCO的数据，进入美国西海岸的长期运费首次出现上涨。在9月30日至10月1日之间，长期利率上升了37％，虽然有所回落，但仍比去年同期高44％。美国东海岸的费率经历了类似的30％的上涨，虽然也有所回落，但BIMCO的数据表明，其仍比去年同期高25%。
根据上海航运交易所指数，北美航线，供需状况基本稳定，多数班次满载。与上周相比航线运价基本持平略有小幅增长。
前往欧洲运费上涨12%
BIMCO指出，在远东地区和欧洲之间，今年前8个月的集装箱运量下降了10％以上，运费逐渐增长但缓慢。与9月底相比，前往欧洲的运费上涨了12％，类似于北欧航线上的现货市场运费上涨幅度较小。
根据上海航运交易所指数，由于欧洲疫情加剧，但市场供需总体稳定，与上周相比航商运价基本持平仍处于高位。地中海航线，与欧洲类似，运价小幅上涨。
由于疫情在全球蔓延，以及不确定的贸易环境，造成大量空箱不能及时回流从而演变成缺箱一箱难求。全球知名集装箱设备租赁公司Textainer称，在明年2月中旬前，集装箱供需状况还难以恢复平衡，尤其是在跨太平洋航线。
集装箱周转不畅，供应不足，也直接推高了运输成本。不光是海运费用上涨，陆上运输也将受到影响。据航务周刊消息，上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价。市场缺箱以及价格倒挂，是此番涨价的主要原因。
